Kapitel 3 - Des Opels neues Kleid

Das Warten lohnte sich.
Ein Bekannter meines Vaters, Karosseriebauer in Rente erklärte sich bereit, sich der Sache anzunehmen.

Also, ab auf den Anhänger und hin. Wie kriegt man ein Auto auf einen Anhänger? Mit der Seilwinde. Wie bekommt man einen Opel P1 auf einen Anhänger? Man fährt Ihn rauf :)
Und das hat mein Vater dann auch getan. 12 V überbrückt und hoch gings.

Aber, hinbringen, halbes Jahr warten und wieder abholen war nicht drin.
Die Bedingung war, dass er nur arbeitet, wenn ich da bin.

In den 160h habe ich mehr gelernt als in der Schule :)
Jedes Wochenende, selbst im Winter, im Schnee war ich mit meiner Mofa da. In den Herbst- und Weihnachtsferien 2002 natürlich auch. Wer feiert mit 16 Jahren schon noch Weihnachten??

Hinten Links ging es los.

Dann zur Mitte:

Stück für Stück wurden die Ecken professionell nachgefertigt.

Hier fertigen wir, das heißt der Karosseriebauer und ich neue Querträger an:

Nach einigen Stunden sah es dann so aus:

Der untere Teil war fertig. Dann haben wir uns an den oberen gemacht. Schließlich waren immer noch riesige Löcher in der A-Säule.

Wer glaubt, Wahnsinn ist nicht steigerbar der irrt. Auf der anderen Seite sah es noch viel schlimmer aus.

Nach dem Herausschneiden der nicht mehr zu rettenden Bleche haben wir erstmal einen Schweller eingepunktet, bzw. in die Luft gepunktet.

Danach machten wir uns an die Hilfsrahmen:

Den Abschluss brachte dann der Nachbau eines kompletten Bodenblechs:

Auf die ganzen anderen 4 Ecken des Fahrzeuges möchte ich aber jetzt nicht mehr weiter eingehen, auch wenn die Spezialisten sich danach sicher die Hände reiben würden.

Na ja, nach 160h in 6 Monaten und 2 Tafeln Blech war er dann fertig. Blechmäßig zumindest. Und ich war um einiges an Wissen reicher :)

Also, erstmal wieder aufn Anhänger und ab nach Hause.

Die meisten Bilder sollten sich wohl selbst erklären :)

Hier ist dieses Kapitel erstmal abgeschlossen.